2024年1月25日上午9:58，隨著對講機(jī)里傳出“現(xiàn)場準(zhǔn)備就緒，開始吊裝”的指令，由我司承接監(jiān)理的市重大工程大蘆線東延伸航道整治工程第一塊預(yù)制護(hù)岸（D1型）吊裝作業(yè)在1標(biāo)項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
大蘆線東延伸航道整治工程1標(biāo)的護(hù)岸工程為上海市首例帶樁基的整體裝配式護(hù)岸，護(hù)岸預(yù)制拼裝裝配率可達(dá)95%以上。項(xiàng)目通過將沿線生態(tài)護(hù)岸由傳統(tǒng)的現(xiàn)澆工藝調(diào)整為全斷面裝配式工藝，上部結(jié)構(gòu)底板及墻身均在廠內(nèi)模塊化生產(chǎn)，成品質(zhì)量、外觀及可靠性更高；相鄰結(jié)構(gòu)段總體通過榫口連接，現(xiàn)場輔以少量樁基節(jié)點(diǎn)現(xiàn)澆，有助于岸線景觀風(fēng)格的協(xié)調(diào)統(tǒng)一；在滿足結(jié)構(gòu)受力的同時(shí)，此種預(yù)制裝配式護(hù)岸能有效縮短現(xiàn)場作業(yè)時(shí)間，與同類型相比，體現(xiàn)出施工效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、適用性強(qiáng)、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)勢，為后續(xù)大規(guī)模吊裝作業(yè)開展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更利于促進(jìn)護(hù)岸工程與周邊環(huán)境和諧共生、融合發(fā)展。為確保護(hù)岸工程的順利推進(jìn)，在首次吊裝作業(yè)前，在建設(shè)單位項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織、統(tǒng)籌謀劃下，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等參建方圍繞預(yù)制拼裝的吊裝方案進(jìn)行研討優(yōu)化；在樣板段實(shí)施時(shí)，積累施工經(jīng)驗(yàn)，逐步推進(jìn)新工藝的應(yīng)用。
振南監(jiān)理項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)貫徹高質(zhì)量發(fā)展方針，為建設(shè)單位把好每一道安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)、進(jìn)度關(guān)，以實(shí)施一流管理、建設(shè)一流工程，為推動(dòng)長三角互聯(lián)互通作出貢獻(xiàn)。
大蘆線東延伸航道是長三角地區(qū)首條在灘涂區(qū)域人工形成的河海直達(dá)高等級航道。工程西起清運(yùn)河，東至長江口南槽南支航道，航道總長19千米。工程建成后，對提升上海國際航運(yùn)中心集疏運(yùn)水平，促進(jìn)河海直達(dá)運(yùn)輸和內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展，完善內(nèi)河高等級航道網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)長三角互聯(lián)互通，提高區(qū)域防洪排澇能力，改善區(qū)域水環(huán)境具有重要意義。
